基药配送，难！
【2013-06-17】【来源：医药观察家】【阅读量：89339】【大 中 小】【打印】
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基药制度自实施以来，配送问题一直是行业的一个“心病”——配送模式多种多样，配送标准不明确，配送企业利润过低，资金链条容易断裂等问题阻碍着企业的发展。而日前相关企业在新疆地区配送率不达标的消息，更是再一次将业界的目光集中于基药配送难的问题上。在业内专家看来，此难题的根源在于制度不完善，要彻底解决尚需时日。中国药店：www.ydzz.com
本期主持：张蓉中国药店：www.ydzz.com
特邀嘉宾（以下排序不分先后）中国药店：www.ydzz.com
江西飞狗物流有限公司副总经理 黄海明中国药店：www.ydzz.com
深圳药学会理事长、深圳市深业医药发展有限公司董事长 刘晓勇中国药店：www.ydzz.com
四川医药商业协会副秘书长、四川八旗投资管理有限公司副总裁 李长山中国药店：www.ydzz.com
模式繁多，企业利润过低中国药店：www.ydzz.com
本报：基药制度自2009年实施以来，配送方面的问题一直广受关注，目前普遍采用的基药配送模式是怎样的？各地区有何区别？中国药店：www.ydzz.com
黄海明：目前的基药配送模式并没有定型，但基本上都沿用了安徽“生产企业第一责任人”的模式。不过，由于各地区经济发展不平衡、医改推进程度不一等因素，各地具体配送模式也存在较大区别。以江西举例，2009年基药制度刚实施时，江西省所采用的是“2+1”模式——政府从符合省级配送报名条件的企业中选择10家入围企业，每个设区市在入围的企业中，评审出3家中标企业，其中，省级配送企业2家，市级配送企业1家。这种模式导致其他也能达到要求的企业失去配送资格，有失公允。所以2010年下半后，便在此基础上进行了修改，软硬件要求保持，但名额不再设限，现在，获得配送资格的企业已达到一百多家。中国药店：www.ydzz.com
刘晓勇：如黄总所言，每个地区的模式都有所不同，比如在深圳的模式便是：首先经过广东省阳光采购平台，招标有资质的企业，然后由生产厂家自主选择4家配送企业进行某个区域的配送。但个人觉得这种模式还是有一定的行政干预意味，因为毕竟市场、区域、网点等的配送情况和习惯都有所不同，如果政府强行规定某家企业配送某个区域，往往容易造成很多与市场不相适应的问题，无形之中也增加了配送企业的成本。中国药店：www.ydzz.com
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