中国药店－医药委托运输困局与分销企业转型

　　《冷藏、冷冻药品的储存与运输管理》、《温湿度自动监测》、《药品收货与验收》、《验证管理》等5个2012版GSP附录的发布，再次将药品的第三方委托运输配送困局推送至我国医药行业企业的视野中。

　　医药第三方委托运输困局成因在行业自身

　　我国传统制药业和药品分销业没有能力完全依靠自身所拥有的运输设施设备和运输网络，在药品流通的全供应链的各个阶段统一、严格地落实2012版GSP附录中提出的各项要求。从目前我国医药批发企业中自身运输车辆和自控运输线路最多的九州通医药股份有限公司，和药品分销业务覆盖范围最广的国药集团看，均不能靠企业自身解决进口药物在机场周转过程中、在铁路运输过程中、在中心城市以外的干线运输过程中、在三四线城市以下药品配送等各种动态运输配送过程中的温度失控问题。同时，在我国医药行业内，也没有形成运输网络相对完整的专业第三方药品运输服务方。

　　回顾我国医药行业的历史和企业组成结构，之所以没有形成行业所需要的专业第三方药品运输服务网络，有以下几个原因：

　　一是长期以来，我国医药行业企业，特别是承担主要流通职能的批发企业，认为企业利润来源是卖药，即分销渠道的争夺，而仓储和运输是企业的成本中心，没有给予足够的重视和研究，也从没有认为建设专业第三方药品运输服务网络是企业竞争力的组成部分，从没有认为建设专业第三方药品运输服务网络同样可以为企业取得利润。

　　二是我国药品批发企业大部分是国有企业性质，面对激烈竞争甚至经常恶性竞争的运输业，选择了逃避或回避，并冠以“委托外包或专业分工”的专称。

　　三是迫于市场激烈竞争和企业利润目标，医药企业对委托运输过程的不规范并没有重视。从我国公路运输企业情况看，多采取分级加盟方式。许多医药企业对温度敏感性药品、易串味药品、防潮湿的中药材原料药等，只能对一级合同承运商进行文字要求。出了库门，然后又经过了多道转手，深感控制难度之大。

　　目前，在我国体制外还没有形成可以信赖、依靠、放心委托的专业第三方药品运输服务方。法律规定的不同类型药品的运输和在途储存要求，在我国现实的体制外社会化运输作业中，虽然这两年有所改善，但总体上看是处于相对空白状态，药品运输安全和人民用药安全存在严重隐患。如：

　　* 麻醉药品、精神药品运输要求专人押运；

　　* 易串味药品在存储和装载方面要求较多；

　　* 中药材原料药有防湿度过高要求；

　　* 温度敏感性药品要求进行温度全程监控；

　　* 急救及应急用药要求运输时间上得到充分保障。

　　航空、公路和铁路三大运输干线急需转型

　　根据2011年中国医药冷链联盟和中国物流业商会的调查，温度敏感性药品主要是通过航空、公路和铁路方式完成运输的。在我国目前的航空运输系统中，当前存在的主要问题并不是设施设备方面的不足，或对地面代理运输服务网络的控制，或人才匮乏、专业性有待提高，而是我国航空企业长期形成的自大习性和缺乏服务理念与服务意识。虽然我国航空业也在力求转型，但其速度和力度如何，尚无法预测。

　　我国目前的铁路运输系统，相对是转型较快的领域。以民营的华人物流、国营的中铁快运为代表，为我国医药行业提供专业化运输服务，值得期待。

　　公路运输，是目前药品干线运输和短途或市区配送经常使用的作业方式之一。但是，我国公路运输业和仓储业，作为生产性服务业，在完成相关服务职能的同时，还承担着解决城市低学历人员（平均学历水平）和农场相对高学历人员的就业功能。这种定位，决定了公路、水路运输、仓储企业，或目前普遍挂牌的物流企业，进入门槛过低。由于我国没有建立起公开、透明、完善的企业信用监督机制，和良好的法律环境、市场竞争环境以及专利保护机制，造成同类企业恶性竞争。仓储、运输业或冠以虚拟概念的现代物流业，从另一个侧面看，是一个严重不规范的就业行业。这一行业（社会化仓储运输业）中的绝大部分企业转型为符合我国医药行业所需要的专业化第三方承运商，达到专业（知识体系、人员素养）、规范（无野蛮作业、流程规范、质量体系等）、诚信、抗风险、过程透明的要求，短时间内还难以企及，当然也不否认其中个别的优秀服务商。

　　我国医药行业是保障人民生命安全的行业，是一个救命行业。行业产业链上的制药企业、分销企业、疾病防疫系统和医疗系统，用专业和责任维护着我国人民的安全。一个救命行业的运输线，寄托在一个就业行业上，是欠妥的。


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医药委托运输困局与分销企业转型

【2013-11-18】【作者：刘卫战】【来源：医药经济报】【阅读量：70400】【大 中 小】【打印】

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